Πρόσφατο «θύμα» της ενδοοικογενειακής σύγκρουσης αφορά η επέκταση του προαστιακού στο Λαύριο. Η προκήρυξη των μελετών β΄ φάσης για την κατασκευή του έργου από την πλευρά της ΕΡΓΟΣΕ «σκάλωσε» στον ΟΣΕ, ο οποίος διαφωνώντας πλήρως με το σχεδιασμό του απέστειλε επιστολή στην διαχειριστική αρχή για να μπλοκάρει την μελέτη θεωρώντας ότι το έργο θα είναι ακριβό! Σύμφωνα με πληροφορίες οι ενστάσεις του ΟΣΕ αφορούσαν από τους σταθμούς και τους ανισόπεδους κόμβους μέχρι τον τρόπο διευθέτησης των ρεμάτων. Με βάση το σχεδιασμό η νέα γραμμή, που θα αναβαθμίσει και το λιμάνι του Λαυρίου προβλέπεται να διαθέτει δύο σιδηροδρομικούς σταθμούς (Μαρκόπουλο, Λιμάνι του Λαυρίου) και επτά στάσεις: Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφιτρόπη, Περιγιάλι, Θορικό, Εκπαιδευτικό Κέντρο Λαυρίου.
Η διαδρομή Αθήνα-Λαύριο θα γίνεται σε λιγότερο από μία ώρα, με ταχύτητα 120 χλμ. ενώ το έργο εκτιμάται ότι θα κοστίσει περί τα 100 εκ. ευρώ.
Παρόμοιες τρικλοποδιές μπήκαν τους τελευταίους μήνες και στο έργο της ανάταξης της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Αθήνα- Δομοκός ύψους 25 εκ. ευρώ, που όταν ολοκληρωθεί υπολογίζεται ότι θα εξοικονομίσει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ 16 εκ. ευρώ ετησίως. Πρόκειται για το όφελος που θα έχει ο ελληνικός σιδηρόδρομος από την αντικατάσταση της πετρελαιοκίνησης με την ηλεκτροκίνηση λόγω της μείωσης του κόστους ενέργειας για την κυκλοφορία των συρμών (7 εκ. ευρώ) αλλά και της διαφοράς που θα προκύψει στα κόστη συντήρησης του ηλεκροδοτούμενου τροχαίου υλικού σε σχέση με το ντιζελοκίνητο, αλλά και της αύξησης της κίνησης που θα φέρει η ταχεία σιδηροδρομική γραμμή στο δίκτυο (συνολικά 16 εκ. ευρώ).
Η επίμαχη σύμβαση υπογράφτηκε τον περασμένο Ιούνιο με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον προσεχή Οκτώβριο. Όμως λίγους μήνες αργότερα -τον Σεπτέμβριο του 2013- ο ΟΣΕ, αποφάσισε να θέσει σε εφαρμογή μια νέα εργολαβία για την αντικατάσταση σιδηροτροχιών στο τμήμα Αχαρναί-Οινόη η οποία όχι μόνο δημιουργεί εμπόδια στην ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης αλλά λόγω των καθυστερήσεων που σημειώνεται στην εκτέλεση των εργασιών ο ανάδοχος, η εταιρεία Τέρνα, έχει ζητήσει παράταση της 4ης αποκλειστικής προθεσμίας του έργου έως τις 25 /9/2014 και αναθεώρηση, γεγονός που σηματοδοτεί πρόσθετες δαπάνες για όσες εργασίες δεν εκτελεστούν εντός της συμβατικής προθεσμίας που είναι η 3η Οκτωβρίου του 2014.
Με επιστολή της η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ ζητούσε από την μητρική εταιρεία να τις δοθούν σαφή χρονοδιαγράμματα και αναλυτική περιγραφή του έργου με στόχο την παράλληλη εκτέλεση των δύο συμβάσεων. Η διοίκηση όμως του ΟΣΕ εντάσσει την εργολαβία στο πλαίσιο της συντήρησης του δικτύου, θεωρεί ότι δεν επηρεάζει τα υψομετρικά χαρακτηριστικά της γραμμής και υποστηρίζει ότι πρόκειται για δύο ανεξάρτητες εργολαβίες. Αίσθηση προκάλεσε πρόσφατα και η ανάθεση από τον ΟΣΕ δύο εργολαβιών συνολικού ύψους 10 εκ. ευρώ για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Δράμα -Παρανέστι -Σταυρούπολη. Ο θόρυβος που δημιουργήθηκε αφορά το γεγονός ότι οι μελέτες αυτές χρηματοδοτούνται μεν από τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών ωστόσο τα υπό μελέτη τμήματα δεν ανήκουν σε αυτά!
Η διάσταση απόψεων μεταξύ των δύο εταιρειών εκδηλώθηκε τους προηγούμενους μήνες και στην συντήρηση του δικτύου του ΟΣΕ που αξίωνε να αναλάβει η ΕΡΓΟΣΕ. Τελικά η εργολαβία θα ανατεθεί κατόπιν διαγωνισμού σε ιδιώτη και το διαγωνισμό θα κάνει ο ΟΣΕ.
newmoney.gr
Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!
Δεν υπάρχουν σχόλια
Δημοσίευση σχολίου
Το ΕΠΙΟΣΥ INFO ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρει περί των επωνύμων ή ανωνύμων σχολίων που φιλοξενεί. Σε περίπτωση που θεωρείτε πως θίγεστε από κάποιο εξ αυτών, επικοινωνήστε μέσω e-mail έτσι ώστε να αφαιρεθεί. Σχόλια με αναφορές σε προσωπικά δεδομένα, τηλέφωνα, διευθύνσεις , υβριστικά ή συκοφαντικά θα αφαιρούνται!