Από την πλειονότητα, βέβαια, των αθηνοκεντρικών Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης, η είδηση πέρασε «στα ψιλά», άσχετα εάν θα έπρεπε να είναι η πρώτη σε όλα τα δελτία. Βλέπετε, η συντήρηση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι (ΠΑΘΕ), που αρχίζοντας από την Πάτρα και όχι από τον Πειραιά -όπως πολλοί νομίζουν- και ενώνει τις τρεις μεγαλύτερες πόλεις της χώρας (Πάτρα, Αθήνα, Θεσσαλονίκη), καταλήγοντας στους Εύζωνους, δεν είναι αρμοδιότητα κάποιας Περιφέρειας. Είναι αρμοδιότητα των ίδιων των εταιρειών που τον εκμεταλλεύονται και προς τούτο, μεταξύ άλλων, ως χρήστες πληρώνουμε διόδια.
Αναφέρομαι βέβαια σε εκείνα τα διόδια, τα οποία τον τελευταίο καιρό ξεπετιούνται σαν μανιτάρια, αφού πλέον σχεδόν κάθε έξοδος από τον Αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι(ΠΑΘΕ) αποκτά σταδιακά τα δικά της πλευρικά διόδια. Συνεπώς, αυξάνεται δυστυχώς καθημερινά ολοένα και περισσότερο η χρήση των παλαιών και συνάμα πολύ επικίνδυνων οδικών δικτύων, που συχνά μετατρέπονται σε καρμανιόλες.
Αρκεί να σκεφτούμε, πως ένα μέσο όχημα που θα διανύσει την απόσταση Αθήνα-Θεσσαλονίκη, θα χρεωθεί ίδιο, αν όχι μεγαλύτερο ποσό στα διόδια, σε σχέση με το καύσιμό του. Όλα τα παραπάνω, αν μη τι άλλο σημαίνουν ότι κάτι θα πρέπει να απολαμβάνουμε. Και πράγματι, μελετώντας την ιστοσελίδα μίας εξ’ αυτών των εταιρειών, στο κεφάλαιο Υπηρεσίες, Οδική Ασφάλεια, Συντήρηση, διαβάζω:
Εφαρμογή μεθόδων πρόληψης δυσχερών συνθηκών οδοστρώματος όπως αντιπαγετική, πριν την εκδήλωση φαινομένων χιονόπτωσης
Προμήθεια 3.500 τόνων αλατιού και διαρκής ανεφοδιασμός κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου
Συντήρηση 42 εκχιονιστικών μηχανημάτων
Καθαρισμό φρεατίων και αποστραγγιστικών υποδομών
Διαμόρφωση χώρων σταθμών ανεφοδιασμού άλατος
Βελτίωση αντανακλαστικότητας οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης
Διενέργεια ασκήσεων ετοιμότητας με τους εμπλεκομένους φορείς
Την ίδια στιγμή, το Σάββατο 5 Ιανουαρίου, το δρομολόγιο του ΚΤΕΛ των 16.30 από Αθήνα προς Βόλο έφτασε στον προορισμό του λίγο πριν τα μεσάνυχτα. Ένα μόνο από τα δεκάδες δρομολόγια, οι επιβάτες των οποίων πέρασαν τη δική τους «oδύσσεια» εκείνη την ημέρα, παρά το γεγονός ότι πληρώνοντας το εισιτήριό τους στα ΚΤΕΛ, ταυτόχρονα πλήρωναν και για όλες τις παραπάνω παροχές του «σύγχρονου» Αυτοκινητοδρόμου!
Την ίδια, τέλος, στιγμή -και αυτό ίσως να είναι και το σημαντικότερο που σίγουρα δεν μπορεί να εξαντληθεί σε δύο-τρεις γραμμές, αλλά η αναφορά του έχει την σπουδαιότητά της- αφού οι καθυστερήσεις που σημειώθηκαν ήταν τεράστιες, δημιουργώντας επίσης τεράστια προβλήματα για τα οποία ποτέ δεν πρόκειται να ενημερωθεί η κοινή γνώμη, δυστυχώς για άλλη μία φορά παρατηρήθηκαν περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων.
Τι σημαίνει αυτό; Ότι ολόκληροι εμπορικοί κλάδοι «χόρεψαν» στους ρυθμούς της «Σοφίας» ή για να ακριβολογούμε, για άλλη μία φορά χόρεψαν στους ρυθμούς του ταγκό που επιβάλλουν οι ως άνω εταιρείες στις εκάστοτε κυβερνήσεις. Because… it takes two to tango!
Πηγή
Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!
Δεν υπάρχουν σχόλια
Δημοσίευση σχολίου
Το ΕΠΙΟΣΥ INFO ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρει περί των επωνύμων ή ανωνύμων σχολίων που φιλοξενεί. Σε περίπτωση που θεωρείτε πως θίγεστε από κάποιο εξ αυτών, επικοινωνήστε μέσω e-mail έτσι ώστε να αφαιρεθεί. Σχόλια με αναφορές σε προσωπικά δεδομένα, τηλέφωνα, διευθύνσεις , υβριστικά ή συκοφαντικά θα αφαιρούνται!